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FECHA PASAJE COTIZACIÓN PROMEDIO DOLAR
12-ENERO-1930 0,10 Sucres 5,05
3-FEBRERO-1938 0,15 Sucres 13,80
19-AGOSTO-1967 0,47 Sucres 18,00
1-ABRIL-1978 1,40 Sucres 25,00
16-OCTUBRE-1982 2,50 Sucres 24,80
21-AGOSTO-1984 4,00 Sucres 62,30
3-ENERO-1985 6,00 Sucres 70,38
19-SEPTIEMBRE-1986 8,00 Sucres 96,00
1-JULIO-1988 14,00 Sucres 294,34
2-SEPTIEMBRE-1988 17,00 Sucres 294,34
16-OCTUBRE-1992 100,00 Sucres 1529,63
24-SEPTIEMBRE-1993 150,00 Sucres 1940,41
7-ENERO-1995 250,00 Sucres 2501,06
20-ENERO-1997 400,00 Sucres 3903,40
2-ENERO-1998 500,00 Sucres 5294,85
3-ABRIL-1998 600,00 Sucres 5294,85
19-MAYO-1999 1000,00 Sucres 11316,84
7-ABRIL-2000 2000,00 Sucres 25000,00
24-ENERO-2003 0,25 Dólares
1-AGOSTO-2018 0,30 Dólares

Tomando en cuenta la historia del siglo XX en la que ha sido de un constante incremento del valor de la tarifa de transporte urbano debido, casi siempre, a la inflación y devaluación del sucre. 

El incremento de las tarifas del pasaje de las cooperativas y compañías de transporte público fueron constantes pero hay que considerar que desde el
año 2003 no se ha realizado un incremento en las tarifas de transporte además desde el año 2015 el gobierno no entrega subsidios al sector de transportistas.

Recordemos que los municipios de cada Ciudad a través de sus respectivas direcciones de movilidad regulan las tarifas de pasajes de las
cooperativas y compañías de transporte urbano.

12 de Enero de 1930

historia de los pasajes

Parada de buses junto al parque de la Alameda 1930

Cuando llegaron los primeros autobuses urbanos para el transporte de pasajeros en la ciudad de Quito.

Tarifa por pasajero:

0,10 sucres por el recorrido Chimbacalle a Rumipamba.

Cuando se importaron buses desde Europa para cubrir las rutas urbanas, sin embargo, el peso de los vehículos deterioraba las vías al punto de que, sus propietarios cambiaron la carrocería metálica por una estructura de madera.

El sueldo en ese tiempo para un chofer en el Ministerio de Instrucción Pública ahora Ministerio de Educación era de 120.00 sucres mensuales, un portero ganaba 60.00 sucres mensuales y un profesor del colegio Bolívar 165.00 sucres, como para hacer una referencia.
Como comparativo de precio el quintal de azúcar de 100 libras costaba 21.00 sucres

12 de Enero de 1930
3 de Febrero de 1938

Bus de transporte urbano 1934

Se caracterizaban por ser más pequeños, de capó grande, motor a gasolina  Allí viajaba la gente hasta de pie, asegura. El concepto de salario mínimo se toma desde 1936. Así se puede considerar que cualquier persona con un ingreso familiar por persona menor a 25.00 sucres pertenecía a la clase pobre

Tarifa por pasajero:

0,15 sucres por el recorrido completo.

3 de Febrero de 1938
19 de agosto de 1967

Quito antiguo la Alameda

Desvío de la Av. 10 de agosto junto a la Alameda 1967

La primera Ley de Tránsito de la República fue dictada el 18 de octubre de 1963, con el propósito de juzgar todas las infracciones de tránsito cometidas dentro del territorio de la república del Ecuador, el Reglamento por medio del cual se unifican los pasajes del servicio urbano de buses en la Capital. Aquí desaparecieron las tarifas de 20, 30 y 50 centavos de sucre.

Las tarifas eran de dos clases:

0.40 sucres
0,47 sucres

19 de agosto de 1967
1 de abril de 1978

bus 1980 en Quito

Bus de la línea San Bartolo Miraflores 1980

El 21 de enero de 1980,el gobierno autorizó el alza de pasajes y fletes. Los pasajes afectaban sustancialmente la economía de los jóvenes y de las familias en general, pero el servicio no justificaba dicha alza, pues como hoy, es deficiente, descomedido y carente de consideración.

El gobierno de Jaime Roldós Aguilera enfrentó la denominada «guerra de los 20 centavos»

Las tarifas eran de dos clases:

1.40 sucres pasaje adultos
1,00 sucres pasaje estudiantes
0,50 sucres pasaje para menores de 12 años

1 de abril de 1978
Pasajes urbanos en 1982

paro de transportistas 1982

Transporte de ciudadanos en Quito por el paro de 1982

El 27 de septiembre de 1982 el gremio de transportistas inician un paro indefinido. Su demanda es un alza del 25% en el costo de los pasajes.

El 16 de octubre de 1982 El Consejo Nacional de Tránsito resuelve incrementar el valor del pasaje en todo el país.

Las tarifas eran de dos clases:

2.50 sucres pasaje días ordinarios
3,00 sucres pasaje días sábados, domingos y feriados

debido a esta medida el Gobierno decretó el Estado de emergencia, también decidió la suspensión de las garantías constitucionales y declaró el «toque de queda» desde las 22:00 hasta las 06:00 del día siguiente.

El 30 de octubre de 1982 Termina paro de transportistas. Los choferes aceptan las nuevas tarifas del transporte urbano.  También se elevan en 30%  los pasajes para el transporte interprovincial.

Pasajes urbanos en 1982
1 de noviembre de 1983

Quito en 1983Buses en la Av. 10 de agosto de 1983

El Consejo Nacional de Tránsito negó la petición de los transportistas urbanos de elevar en un 40% los pasajes vigentes, por considerar que el deteriorado parque automotor no justifica tal alza.

1 de noviembre de 1983
21 de agosto de 1984

Quito de 1984Bus en el Centro Histórico de Quito 1984

Los directivos de 29 cooperativas de transporte urbano, que desde el 5 de agosto suspendieron el transporte, resolvieron dar por terminado el paro. El Consejo Nacional de Tránsito para dar fin a la presión por el gremio de transportistas resolvió hacer un alza de los pasajes.

La tarifa para buses urbanos:

4,00 sucres pasaje

21 de agosto de 1984
3 de enero de 1985

linea de buses 1985Bus de la línea Colón Camal 1985

En esta fecha el gobierno Nacional crea la Unidad Ejecutora del Transporte, se planteó el Plan de Transporte de Quito y se logró la provisión de 100
buses articulados para Quito. Según el INEC había 15 Vehículos motorizados
matriculados destinados al transporte de pasajeros por cada 1000 habitantes.
El Consejo Nacional de Tránsito decreto aumentar las tarifas del transporte público.

Las tarifas de buses urbanos:

6,00 sucres pasaje adultos
4,00 sucres pasaje estudiantes y menores de 12 años

3 de enero de 1985
19 de septiembre de 1986

Bus de la Coop. Guayaquil 1986

en este año se registró en menos de 13 USD el precio del barril de petróleo que estaba a la baja, según datos del libro ‘Memorias de la Asociación de Bancos Privados del Ecuador’.
Es así como la crisis económica marcada por la deuda externa, conflictos bélicos, fenómenos naturales, baja en el precio del petróleo, entre otros, afectó al país .

El Consejo Nacional de Tránsito hace un nuevo aumento en el valor del pasaje urbano

Las tarifas de buses urbanos:

8,00 sucres pasaje en buses
10,00 sucres pasaje en busetas

19 de septiembre de 1986
1 de julio de 1988

Bus urbano guayaquilBuses urbanos en Guayaquil en 1988

Se creó la Empresa Municipal de Transportes, que empezó a operar con buses de 2 pisos y buses articulados, en el mismo año fueron electos el Ab. Abdalá Bucaram como presidente y  Rodrigo Paz alcalde de Quito, y con éste inició el proceso que de transformación del transporte público en la ciudad.
Los transportistas anunciaron que desde entraba en vigencia las nuevas tarifas para la transportación pública. El secretario general del Sindicato de Chóferes de Pichincha, Gustavo Naranjo, anunció el alza después de un informe favorable de la Comisión Nacional de Tránsitoseñaló que los pasajes de los buses se elevan de 10 a 14 sucres y el de las busetas de 12 a 17.

Las tarifas de buses urbanos:

14,00 sucres pasaje de buses
17,00 sucres pasaje para busetas

1 de julio de 1988
2 de septiembre de 1988

quito antiguo 1988Parqueadero en el Teatro Sucre en 1988 

Desde ese día rigieron las nuevas tarifas del trasporte terrestre que aumentaron en un 20%, fueron aprobadas por el Consejo Nacional de Tránsito.

Las tarifas de buses urbanos:

17,00 sucres pasaje en buses
19,00 sucres pasaje en busetas

2 de septiembre de 1988
23 de noviembre de 1989

Trolebuses nuevos en Cuenca 1989

Varios planteles de estudiantes universitarios y de educación media protestan por el alto costo de la vida y la anunciada elevación de los pasajes del transporte público.

El gobierno cedió con gran facilidad al pedido de los transportistas de aumento de valores de los pasajes urbanos, lo que provocó protestas populares que, sin embargo, no alteraron la decisión gubernamental. Por causa del aumento constante y paulatino de los precios por el sistema de «Microdevaluaciones» ejecuato por el entonces presidente Rodrigo Borja.

23 de noviembre de 1989
1992

Transporte interprovincial de la Coop Rutas Orenses 1992

El 3 de agosto de 1992
Los transportistas urbanos de todo el país comienzan a cobrar 100,00 sucres de pasaje sin permiso del gobierno.

El 11 de agosto de 1992
El Consejo Nacional de Tránsito resuelve autorizar el alza del pasaje del transporte urbano a 90,00 sucres.

El 03 de septiembre de 1992
El presidente de ese momento Sixto Durán Ballén anuncia un paquete medidas económicas para acceder a créditos del Banco Mundial y el Fondo Monetario Internacional que consisten en incrementos del precio de luz 191%, gas y gasolina en 125%, con una devaluación del 35%. Anuncia adoptar medidas de compensación, no suben pasajes de transporte urbano y se congelan precios del kérex y gasolina popular.
Se realizó un paro de transportistas urbanos, que reclamaban el alza de pasaje, de 80,00 a 100,00 sucres; por este motivo el servicio se suspendió y la ciudadanía debió movilizarse en camionetas.

Finalmente en este año el 16 de octubre de 1992 El Consejo Nacional de Tránsito resolvió elevar los pasajes de transporte urbano a 100,00 sucres y el subsidio a 750.000 sucres.

1992
24 de septiembre de 1993

En este año los gremios de los médicos paralizaron sus actividades durante enero y atendían solo las áreas de emergencia en los hospitales públicos

Las tarifas de buses en 1993:

150,00 sucres pasaje en buses
+30% sucres pasajes en buses interprovinciales

24 de septiembre de 1993
7 de Enero de 1995

 

Las protestas callejeras por el aumento del pasaje trajeron como consecuencia un estudiante del Colegio Juan Montalvo muerto por un disparo en el abdomen. 

Las tarifas de buses en 1995:

200,00 sucres pasaje en buses urbanos

7 de Enero de 1995
2 de Septiembre de 1995

bus interprovincial reina del camino

Unidad de la Cooperativa Reina del Camino en 1995

El gobierno de Sixto Durán Ballén elevó los pasajes mientras sucedía el enfrentamiento entre los ejércitos de Ecuador y Perú por la disputa del territorio no delimitado en la zona del Alto Cenepa. Poco después se toman nuevas medidas económicas, realizando aumento de un 140% de la tarifa eléctrica para el sector residencial, además se anuncia el incremento de las tarifas telefónicas en un 56% y de agua potable. 

Las tarifas de buses en 1995:

250,00 sucres pasaje en buses urbanos

2 de Septiembre de 1995
20 de Enero de 1997

 

El entonces presidente Abdalá Bucaram decidió una nueva alza en los cilindros de gas, a 10.000 sucres y ese fue uno de los detonantes de su caída, el 7 de febrero del 1997. Su sucesor, Fabián Alarcón, volvió a bajar el precio, pero a 4.900 sucres.

Nuevos pasajes en todo el país. A partir de ese día cambiaron las tarifas para el transporte terrestre urbano e interprovincial. Esta es la consecuencia directa de la eliminación del subsidio. El Estado esperaba recuperar 1, 034 millones de sucres anuales.

Las tarifas de buses en 1997:

400,00 sucres pasaje en buses urbanos
500,00 sucres pasaje en buses ejecutivo
700,00 sucres pasaje en buses selectivo

20 de Enero de 1997
2 de Enero de 1998

 

Petroecuador sube los combustibles y los gremios del transporte lograron “negociar” con el gobierno algunos acuerdos, como la fijación de límites a los incrementos en los precios de los combustibles, exoneraciones tributarias y otras facilidades
para la importación de vehículos además los pasajes de servicio urbano se elevan un 25%. 

Las tarifas de buses en 1998:

500,00 sucres pasaje en buses urbanos

2 de Enero de 1998
3 de abril de 1998

La resolución de los choferes de elevar de 500 a 600 sucres el pasaje popular parecería haber tomado por sorpresa hasta al Gobierno, que negó el alza. La dirigencia de los transportistas defendió el aumento.

Para la Federación Nacional de Transporte Urbano, éste se justificó en la resolución del 31 de diciembre de 1997 del Consejo Nacional de Tránsito que establecía incrementos en enero y abril.

Las tarifas de buses en 1998:

600,00 sucres pasaje en buses urbanos

3 de abril de 1998
19 de Mayo de1999

Desde el inicio del año, los transportistas amenazaron con una medida de hecho si el
gobierno no detenía los incrementos graduales de estos precios, lo que dio pie a un conflicto que se prolongó por algo más de cuatro meses, y que incluyó paralizaciones generales del servicio y bloqueos de vías en los meses de marzo, abril y mayo; así como múltiples manifestaciones violentas a escala nacional.

El Consejo Nacional de Tránsito (CNT) aprobó las nuevas tarifas de transporte de pasajeros que regirán a partir de esa fecha en los niveles urbano, interprovincial. 

Las tarifas de buses en 1999:

1000,00 sucres pasaje en buses urbanos y popular
1400,00 sucres pasaje de buses tipo ejecutivo
1800,00 sucres pasaje de buses tipo selectivo

19 de Mayo de1999
7 de Abril del 2000

Trole bus del servicio integrado

Los transportistas urbanos participaron en paralizaciones y bloqueos de vías liderados por otras organizaciones sociales y gremiales a las que el gobierno respondió decretando el estado de emergencia. Las nuevas tarifas para el transporte urbano, cantonal, interprovincial y servicio de taxis entra en vigencia a partir del 15 de abril. El Consejo Nacional de Tránsito autorizó subir el valor por pasajes urbanos

Las tarifas de buses en 2000:

2000,00 sucres pasaje en buses populares
3000,00 sucres pasaje en buses tipo ejecutivo y selectivo

7 de Abril del 2000
24 de Enero de 2003

Los transportistas del país aplicaron el aumento de pasajes, También por más de dos años se solicitó a que se emita un carné especial a los estudiantes, que serviría para que estos puedan exigir el descuento tarifario de 50% previsto en la ley. 

Las tarifas de buses en 2003:

0,18 dólares pasaje en buses populares
0,25 dólares pasaje  de buses ejecutivos

24 de Enero de 2003
1 de Noviembre de 2014

Loja fue la primera ciudad del Ecuador cuyo consejo municipal aprobó, el incremento de la tarifa de pasajes de bus urbano.

El municipio de Loja exigió a los trasportistas una serie de condiciones y exigencias para que el aumento de pasajes entrara en vigencia: funcionamiento de la Caja Común, el sistema intermodal, integrar un solo consorcio de transportistas y renovar la flota de buses para la ruta troncal.

Se agregaron también a la tendencia de fijar nuevas tarifas Guayaquil, Esmeraldas, Riobamba, Santo Domingo, Tulcán, Machala y Macas durante el 2015.

 

Las tarifas de buses en 2015 en varias capitales del Ecuador:

0,30 dólares pasaje  de buses para público en general
0,15 dólares pasaje  de buses para estudiantes, discapacitados y 3ra edad.

1 de Noviembre de 2014
1 de Agosto de 2018

A partir de esta fecha cuesta el pasaje 31 centavos, con lo que Cuenca se suma a las ciudades que aumentaron ya su valor de pasaje urbano, los USD 0,30 serán cancelados por cada pasajero y un centavo corresponde al subsidio que entrega el Municipio por la tarifa del medio pasaje: estudiantes, personas con capacidades especiales y adultos mayores. 

Las tarifas de buses en 2018:

0,30 dólares pasaje  de buses

1 de Agosto de 2018